能进入‘超级杆位赛’并在第5位发车-昌都新闻-阿里新闻
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车手赛车-能进入‘超级杆位赛’并在第5位发车-阿里新闻

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經歷過揭幕戰在利雅得與到手積分失之交臂的遺憾,中國車隊帶着更大的決心來到南美大陸。去年在奧伊金斯公園擁有不錯心得的特維從第二次自由練習起就位列前十,並在排位賽(第四組)中做出1分05秒788的驚艷成績,使車隊殺入「超級桿位賽」,如此成就還得追溯至2018年柏林ePrix。英國人最終獲得第三排第5位「乾淨側」的發車位。

北京時間凌晨3點03分,正賽在33度的酷熱下展開。燈滅起跑后,特維果斷超越文圖裡車手菲利普·馬薩,升至第四位。然而,當正賽進入到車手們紛紛激活「攻擊模式」的時段,即使英國人拼勁全力防守,可車速上的差距令其被眾多車手超越,最終拿下第12名。

馬青驊:「2020年的首場比賽,和上站之間隔了許久。在此期間,我們解決了不少軟硬件及車隊協同問題。本周,我首次開奧伊金斯公園賽道,真是從零開始。首節練習還算不錯,第二節卻發生了意外,打亂了賽前部署。幸運的是,我的賽車趕上了正賽。不幸的是,賽車平衡並不理想。但車隊和我堅定完賽的決心,因為積累里程、實踐能量管理對我至關重要。下站墨西哥,考慮到賽道是傳統賽道,更平坦。加上這兩站所獲取的經驗,我肯定會發揮地更好。」

公元2020年首戰落幕之時,由中國汽車運動行業的巨頭上海力盛賽車文化股份有限公司所運營的FE車隊呈現良好上升勢頭。尤其是電動方程式中最富有經驗的車手特維的傑出表現,令圍場為之喝彩,此將激勵仍在學習期的中國車隊砥礪前行,不斷挖掘和釋放自身潛能。

首次在聖地亞哥參賽的馬青驊則在正賽日遭遇一些波折。第二次自由練習的尾段,「小馬哥」在5號彎撞牆,所致的前懸挂嚴重受損令其錯過了排位賽。經過車隊機械師的緊急維修,中國車手得以趕上正賽。從末尾起步的上海車手一路向前,斬獲第16名。對中國賽車的領軍人物而言,持續積累Gen2賽車的比賽里程亦是其首要任務。

王笑:「離開利雅得后,全隊進行了全面的總結,並有針對性的準備聖地亞哥ePrix,從今天的表現看,車隊的工作是卓有成效的,甚至在排位賽中驚艷圍場。就正賽表現,這是現階段的真實體現,讓我們看到差距和提升空間。經過這跌宕起伏,甚至出產『表情包』的一天,讓我這個四天三夜因時差只睡了9小時的CEO極度享受。我想說,我們的兩位車手非常棒!特維無疑證明自己是世界級車手;馬青驊也拿出中國最佳的水準,也希望大家能給他多點時間去做到最好。時值新春佳節,我們本站也帶了不少對聯、福字裝點車房,雖未能用積分慶賀節日,但堅信來年會更好!最後祝大家新春快樂!」 (編輯:姚凡)

告別智利,蔚來333車隊將利用新春佳節短暫休整。下站將於2月16日凌晨在墨西哥城的F1賽道——羅德里格斯兄弟賽道舉行。

奧利弗·特維:「兩節自由練習中,我和車隊做得相當不錯,通過調校和軟件設定,不斷提升賽車的單圈表現。排位賽中,我對那一圈非常滿意。能進入『超級桿位賽』並在第5位發車,對於只有二個周末參賽經歷的蔚來333是個卓越的成就。老實說,正賽比較艱苦,我有個不錯的起步並一度守住第四。可隨着比賽推進,長距離速度有些掙扎,賽車也有一些問題,使得單圈不斷變慢。賽后,我們將分析原因並找出解決方案。希望在羅德里格斯兄弟賽道,我們能再有好的排位賽,並能拿到積分。」

2019-2020 賽季ABB國際汽聯電動方程式錦標賽聖地亞哥ePrix今晨結束。蔚來333 FE車隊穩步向前。駕駛3號賽車的奧利弗·特維強勢殺入「超級桿位賽(Super Pole)」,並接連刷新個人最快圈速,然而經歷了一場較為混亂的正賽后,遺憾地與積分區擦肩而過;中國車手馬青驊則在自由練習嚴重事故的情況下,順利迎接正賽的格子旗。

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